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公交专用道（dào）拟“分级（jí）”设置
作为“公交专用道”设置的首部地方性标准，《公交专用车道设置》9日通过北京市质监局官网，面向社会征求意见。
目前，北京多条公交专用道存在分散、割裂等情形。对此，意（yì）见稿规定，公交专用车道（dào）的设置原则要连（lián）续成网，应（yīng）涵盖多等级道路。
同（tóng）时，公交专用车（chē）道的设置（zhì）应按照客流实（shí）际需求设置（zhì），应重点设置在公（gōng）交运行速度低的（de）路段（duàn）。公交（jiāo）专用车道的设置形式、设置方法应充（chōng）分保证专用车道运营安（ān）全。
意见（jiàn）稿将公（gōng）交专用道划出3种类型（xíng），意味着将“分级”设置。其中，包括高峰时（shí）段、长时段和全时段公交专用道。“长时段”是指一天中出现大交通流量的时段使用。
老城区窄路有望新（xīn）增公交专用道
据悉，该标准由（yóu）市交（jiāo）通发展研究中心、市交通委、市公安局公安交通管理局共同起草，预计年内发布。按照规（guī）划，到（dào）2017年北京市的公交专用（yòng）道里程将达到480公（gōng）里，中心城区（qū）公共交（jiāo）通出行比例力争达到52%。
9日公布的意见稿还提出，越是拥堵的地方越要施划专用道。并（bìng）规定，双向2车道道路满足施划条件，且有其他替代道路（lù）供社会车辆使用的时候，可以施划单向或者双向公交车专用道。
这（zhè）意味（wèi）着（zhe），一些老城区内的窄路将新增专（zhuān）用道，部分路段在特定高峰时段社会（huì）车辆（liàng）可能会禁行。同时，新建道路、改扩建道路（lù）也将参照预测（cè）客流数据等，直接（jiē）施划公交专用道。
公交（jiāo）专用道每四五百米配电子（zǐ）眼（yǎn）
目（mù）前在部分公交专用道上，会发现时有社会车辆不遵守规则开进（jìn）专用道，今后，电（diàn）子眼（yǎn）对这些行为的监控将更（gèng）加严格。
如何监控公交专用道是（shì）否被占用？据意见稿规定，为了减少社会车辆违法占用公交专用车（chē）道，应安装违法行为图像取证设备，也就是俗称的“电（diàn）子眼”。监控设备间（jiān）距400米至500米。
同时，公交车上也宜安装移动违法行为（wéi）图像取（qǔ）证设备。这些电（diàn）子眼要与相关监测平台联网，还能检测公（gōng）交车流量。
另外（wài），在信号控制交叉（chā）口宜安装公交优先信号控制设备，配合公交专用导向车（chē）道，提高公交（jiāo）专（zhuān）用车道通行效率，降低延误。
公交专用车道设置标准
专用道（dào）等级
分为“应”、“宜”和“可（kě）”3类设置公交专用车道条件。当（dāng）道路上有60%的路段满足施划条件时，整条道（dào）路就应该（gāi）施划公交专用（yòng）道。
设置条件（jiàn）
城（chéng）市快速路
单向机动（dòng）车道（dào）3车道以上（含3车道）；
公交运行速度40公里／小时，或公交断面（miàn）客流量4000人次／小时，或公交车流量150标（biāo）准车／小时，或路段公交客流在通道客流（liú）中所占比例20%。
其他城市道路
单向机动（dòng）车（chē）道2车道以上（含2车道）；
公交运行速度20公里／小时（shí），或公交断面客流量1500人次／小时，或公交车流量（liàng）60标准车／小时（shí），或路段公交（jiāo）客流在通道客流中所占比例30%。
背景
120专（zhuān）用道仅（jǐn）6条形（xíng）成（chéng）走廊
1997年，北京市第一条公交专用道在长安（ān）街启用（yòng）。随后，北京市每年平均新增30公里公交专用道。截至去年年底，北京市公（gōng）交专用道里程达到365.6公里，成为全（quán）国拥有最长里程公交专用道的城市。
2011年5月24日，京通快速路公交专用道正式启用（yòng），公交车平均时速从原来的24公（gōng）里提高到52公里，沿线地面公交线路（lù）日均客运（yùn）量提高了8%。这也是我国第一条施划在城市快速路上的公交专用道。
但问题显示，目前北京公交专用道大多断断续续，并不连接。交通部门发布的数据显示，目（mù）前北京已经施划的120条公交专用道中，只（zhī）有6条连续形成了走廊，其他均为分散（sàn）路段，且多数路段公交专用道没有施划到路口，严重影响了公交（jiāo）运行速度。甚至（zhì）越堵的（de）地方反（fǎn）而没有公交专用道，比如学院路、京开高速和京（jīng）藏高速等。
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公交专用道（dào）拟“分级（jí）”设置
作为“公交专用道”设置的首部地方性标准，《公交专用车道设置》9日通过北京市质监局官网，面向社会征求意见。
目前，北京多条公交专用道存在分散、割裂等情形。对此，意（yì）见稿规定，公交专用车道（dào）的设置原则要连（lián）续成网，应（yīng）涵盖多等级道路。
同（tóng）时，公交专用车（chē）道的设置（zhì）应按照客流实（shí）际需求设置（zhì），应重点设置在公（gōng）交运行速度低的（de）路段（duàn）。公交（jiāo）专用车道的设置形式、设置方法应充（chōng）分保证专用车道运营安（ān）全。
意见（jiàn）稿将公（gōng）交专用道划出3种类型（xíng），意味着将“分级”设置。其中，包括高峰时（shí）段、长时段和全时段公交专用道。“长时段”是指一天中出现大交通流量的时段使用。
老城区窄路有望新（xīn）增公交专用道
据悉，该标准由（yóu）市交（jiāo）通发展研究中心、市交通委、市公安局公安交通管理局共同起草，预计年内发布。按照规（guī）划，到（dào）2017年北京市的公交专用（yòng）道里程将达到480公（gōng）里，中心城区（qū）公共交（jiāo）通出行比例力争达到52%。
9日公布的意见稿还提出，越是拥堵的地方越要施划专用道。并（bìng）规定，双向2车道道路满足施划条件，且有其他替代道路（lù）供社会车辆使用的时候，可以施划单向或者双向公交车专用道。
这（zhè）意味（wèi）着（zhe），一些老城区内的窄路将新增专（zhuān）用道，部分路段在特定高峰时段社会（huì）车辆（liàng）可能会禁行。同时，新建道路、改扩建道路（lù）也将参照预测（cè）客流数据等，直接（jiē）施划公交专用道。
公交（jiāo）专用道每四五百米配电子（zǐ）眼（yǎn）
目（mù）前在部分公交专用道上，会发现时有社会车辆不遵守规则开进（jìn）专用道，今后，电（diàn）子眼（yǎn）对这些行为的监控将更（gèng）加严格。
如何监控公交专用道是（shì）否被占用？据意见稿规定，为了减少社会车辆违法占用公交专用车（chē）道，应安装违法行为图像取证设备，也就是俗称的“电（diàn）子眼”。监控设备间（jiān）距400米至500米。
同时，公交车上也宜安装移动违法行为（wéi）图像取（qǔ）证设备。这些电（diàn）子眼要与相关监测平台联网，还能检测公（gōng）交车流量。
另外（wài），在信号控制交叉（chā）口宜安装公交优先信号控制设备，配合公交专用导向车（chē）道，提高公交（jiāo）专（zhuān）用车道通行效率，降低延误。
公交专用车道设置标准
专用道（dào）等级
分为“应”、“宜”和“可（kě）”3类设置公交专用车道条件。当（dāng）道路上有60%的路段满足施划条件时，整条道（dào）路就应该（gāi）施划公交专用（yòng）道。
设置条件（jiàn）
城（chéng）市快速路
单向机动（dòng）车道（dào）3车道以上（含3车道）；
公交运行速度40公里／小时，或公交断面（miàn）客流量4000人次／小时，或公交车流量150标（biāo）准车／小时，或路段公交客流在通道客流（liú）中所占比例20%。
其他城市道路
单向机动（dòng）车（chē）道2车道以上（含2车道）；
公交运行速度20公里／小时（shí），或公交断面客流量1500人次／小时，或公交车流量（liàng）60标准车／小时（shí），或路段公交（jiāo）客流在通道客流中所占比例30%。
背景
120专（zhuān）用道仅（jǐn）6条形（xíng）成（chéng）走廊
1997年，北京市第一条公交专用道在长安（ān）街启用（yòng）。随后，北京市每年平均新增30公里公交专用道。截至去年年底，北京市公（gōng）交专用道里程达到365.6公里，成为全（quán）国拥有最长里程公交专用道的城市。
2011年5月24日，京通快速路公交专用道正式启用（yòng），公交车平均时速从原来的24公（gōng）里提高到52公里，沿线地面公交线路（lù）日均客运（yùn）量提高了8%。这也是我国第一条施划在城市快速路上的公交专用道。
但问题显示，目前北京公交专用道大多断断续续，并不连接。交通部门发布的数据显示，目（mù）前北京已经施划的120条公交专用道中，只（zhī）有6条连续形成了走廊，其他均为分散（sàn）路段，且多数路段公交专用道没有施划到路口，严重影响了公交（jiāo）运行速度。甚至（zhì）越堵的（de）地方反（fǎn）而没有公交专用道，比如学院路、京开高速和京（jīng）藏高速等。
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