中国首套“永（yǒng）磁高铁”首次轨道运行成功！

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    我国首套“永磁高铁”同步牵引（yǐn）系统近日完成首次轨道运行，并顺利通过中国铁（tiě）路总公司的试运行评审，即将开始整车型式试验与运行考核。

        我国“永磁高铁（tiě）”试运成功（gōng），标志着（zhe）我国成为世界（jiè）上少数几个（gè）掌（zhǎng）握高铁永磁牵引系统（tǒng）技术的国家之一。

　　据介绍（shào），这套高速列车永磁同步（bù）牵引系（xì）统（tǒng）包含牵引变流器、网络（luò）控制系统、永磁同步牵引电动机等，与前（qián）两代的直流系统、异步（bù）系（xì）统（tǒng）相比（bǐ），具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等优势（shì），节能可达10%以上。其中，中（zhōng）国自主研（yán）发的JD188型大功率永（yǒng）磁同步牵引电动机（jī）的额定功率（lǜ）达到690千（qiān）瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机。

　　为实现永磁牵引（yǐn）系（xì）统在高铁上的工程化应用，2014年中国通过大（dà）量工程化研究和多轮样机试制、试验，最终成功实现（xiàn）了我国首套高速列车（chē）永磁牵（qiān）引系统的研制、试验和装车（chē）。同时，项目组还攻克了高速列车永磁牵（qiān）引系统方波控制、高速重投等世界级技术难题，打破了（le）国外技术垄断。

　　业内人士表示（shì），我国永磁技术在国（guó）内高铁动力应（yīng）用上的（de）突破，将使中国（guó）高铁在世界舞台上更具核（hé）心竞争（zhēng）力。经过30万公（gōng）里运行考核后，预计到2016年我国首列永磁高铁将实现载客运营（yíng）。




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