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交通运输部2月（yuè）4日在北京召（zhào）开2015年全国高速（sù）公路电子（zǐ）不停车收费联网工作推进会（huì）。目前，全国（guó）ETC系统用户数量已（yǐ）突破（pò）1400万人；2015年（nián）将实现全国29个省份ETC基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%。
去年12月，京津冀、苏浙沪皖等14个（gè）省市实现联（lián）网运行，ETC覆盖范围达到了5.2万公里高（gāo）速公路，接近全国高速公路总里程的一半，建成了6659条ETC专用车道、发展ETC用户909万人。联网运行1个月以来，联网（wǎng）区域内跨省ETC交易量高（gāo）达1000万辆次（cì）、交易金额6.5亿（yì）元，彰显了（le）人们的跨（kuà）区域出行需求和ETC的良好效益。
冯正霖接受记者采访时表示，实施全国ETC联网，是交通运输行业智慧交通建设的重要内容之一。ETC技术（shù）应用，将会加快改变现行占主导地位（wèi）的人工收费模（mó）式（shì），提高通行效率的同（tóng）时，节约管理成本（běn），改善管理水平。
随着（zhe）全（quán）国（guó）ETC联网（wǎng）的铺开，其效（xiào）用将不（bú）仅仅体现在提升收费效（xiào）率上，ETC系统首次将公路管理的信息终端延伸到了车辆，架起了路与（yǔ）车（chē）之间（jiān）专（zhuān）用的信息通道，实（shí）现了（le）人、车、路的信息交互，具备了运行信息采（cǎi）集和（hé）个（gè）性化信息（xī）服务的（de）基础。这使得路网管理有了全新的手段和平台，将极大地促进公路交通服务（wù）转型升级。此外，安全（quán）可靠的系统保障、以（yǐ）车辆为基础单元的庞大网络和海量的运行数据，还可为交（jiāo）通运输行业（yè）在路网规划（huá）、运行监测、出行服务等工作的（de）开展提供强（qiáng）有力的技术支撑。
虽（suī）然2014年我国（guó）成功（gōng）实（shí）现了（le）东中部14个（gè）省市的ETC联网运行，但（dàn）距离2015年29个省份联网的目标还有较大的差距。“剩下的（de）15个省份主要集中在中西（xī）部地区（qū），基础条件薄（báo）弱，还要（yào）做大量（liàng）测试工作，技术和人员培训都需要加强，今年将是（shì）全（quán）国ETC联网工作（zuò）的攻坚（jiān）年。”交通运（yùn）输部公路（lù）局副局长王太分析（xī）说。
为了确（què）保全国ETC联网目标（biāo）实现，冯正霖表（biǎo）示，要充分（fèn）调动收费公路经营管理单位的积极性，加大（dà）资金、技术（shù）和人（rén）力投（tóu）入，集中力量对ETC车道设施（shī）、清分结算系统、客户服务体系进（jìn）行建设和（hé）全面升级改（gǎi）造，确保主线收费站ETC覆盖率达到100%、匝道收费站覆盖（gài）率超（chāo）过90%、客服网点覆盖到县级行政区等目标任务完成。
在拓展用户规模方面，冯正霖表（biǎo）示，一方面要不断降低用户安装使用成本（běn），加快发展ETC用户规模；另一方（fāng）面，ETC系统是（shì）典型的资金流、信息流结合体，要寻求优势合作，不断提（tí）升ETC系（xì）统服务功能和（hé）服务效率，创造更多使用便利，以此吸引发展用户。
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交通运输部2月（yuè）4日在北京召（zhào）开2015年全国高速（sù）公路电子（zǐ）不停车收费联网工作推进会（huì）。目前，全国（guó）ETC系统用户数量已（yǐ）突破（pò）1400万人；2015年（nián）将实现全国29个省份ETC基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%。
去年12月，京津冀、苏浙沪皖等14个（gè）省市实现联（lián）网运行，ETC覆盖范围达到了5.2万公里高（gāo）速公路，接近全国高速公路总里程的一半，建成了6659条ETC专用车道、发展ETC用户909万人。联网运行1个月以来，联网（wǎng）区域内跨省ETC交易量高（gāo）达1000万辆次（cì）、交易金额6.5亿（yì）元，彰显了（le）人们的跨（kuà）区域出行需求和ETC的良好效益。
冯正霖接受记者采访时表示，实施全国ETC联网，是交通运输行业智慧交通建设的重要内容之一。ETC技术（shù）应用，将会加快改变现行占主导地位（wèi）的人工收费模（mó）式（shì），提高通行效率的同（tóng）时，节约管理成本（běn），改善管理水平。
随着（zhe）全（quán）国（guó）ETC联网（wǎng）的铺开，其效（xiào）用将不（bú）仅仅体现在提升收费效（xiào）率上，ETC系统首次将公路管理的信息终端延伸到了车辆，架起了路与（yǔ）车（chē）之间（jiān）专（zhuān）用的信息通道，实（shí）现了（le）人、车、路的信息交互，具备了运行信息采（cǎi）集和（hé）个（gè）性化信息（xī）服务的（de）基础。这使得路网管理有了全新的手段和平台，将极大地促进公路交通服务（wù）转型升级。此外，安全（quán）可靠的系统保障、以（yǐ）车辆为基础单元的庞大网络和海量的运行数据，还可为交（jiāo）通运输行业（yè）在路网规划（huá）、运行监测、出行服务等工作的（de）开展提供强（qiáng）有力的技术支撑。
虽（suī）然2014年我国（guó）成功（gōng）实（shí）现了（le）东中部14个（gè）省市的ETC联网运行，但（dàn）距离2015年29个省份联网的目标还有较大的差距。“剩下的（de）15个省份主要集中在中西（xī）部地区（qū），基础条件薄（báo）弱，还要（yào）做大量（liàng）测试工作，技术和人员培训都需要加强，今年将是（shì）全（quán）国ETC联网工作（zuò）的攻坚（jiān）年。”交通运（yùn）输部公路（lù）局副局长王太分析（xī）说。
为了确（què）保全国ETC联网目标（biāo）实现，冯正霖表（biǎo）示，要充分（fèn）调动收费公路经营管理单位的积极性，加大（dà）资金、技术（shù）和人（rén）力投（tóu）入，集中力量对ETC车道设施（shī）、清分结算系统、客户服务体系进（jìn）行建设和（hé）全面升级改（gǎi）造，确保主线收费站ETC覆盖率达到100%、匝道收费站覆盖（gài）率超（chāo）过90%、客服网点覆盖到县级行政区等目标任务完成。
在拓展用户规模方面，冯正霖表（biǎo）示，一方面要不断降低用户安装使用成本（běn），加快发展ETC用户规模；另一方（fāng）面，ETC系统是（shì）典型的资金流、信息流结合体，要寻求优势合作，不断提（tí）升ETC系（xì）统服务功能和（hé）服务效率，创造更多使用便利，以此吸引发展用户。
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（来源于网易）
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