南京拟开建“长江五桥”

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        2015年南京交通运输工作（zuò）会议给出了明确答复，长江五桥桥型将采用“桥+隧”，今年开工建设。之前长江五桥是建桥还（hái）是建隧的（de）争议一直没有定（dìng）论。

        南京长江五桥，又称梅子洲洲头过江通道，位于南京（jīng）长江第三大（dà）桥下游约5公里处，南京长江大桥上游（yóu）约（yuē）13公里处（chù），全长11.99公里。该通道起（qǐ）点位于（yú）宁合高速五里桥互通（tōng），沿北岸规划预留通道方（fāng）向由北向南依次与立新路（lù）、芝麻河、丰子河路、南航（háng）河、新民路、滨（bīn）江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路（lù）形成（chéng）互通（tōng）。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面（miàn）以下3层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路（lù）、江东路、庐山路、黄山路，而后与（yǔ）南京绕城公路油坊桥互通（tōng）地面相接。

　　长江五桥的建设（shè）分为两段，一段是从江心洲（zhōu）往南穿过夹（jiá）江段，另一段（duàn）是从江心洲往北穿过长江（jiāng）主航道段（duàn）。此前，夹（jiá）江段的建设方案基本一致，各方都认为应（yīng）该（gāi）建隧道，而长江主航段建桥还是建隧（suì）道一直没有确定。

　　市（shì）交通运输局局长介绍，去年南京重（chóng）大路桥指挥部召开了一场专家（jiā）咨（zī）询会。会上，大部分专家赞成长江主航段建桥，少部分专家则提出建隧道。主张建隧道的专家认为，隧道对生态的影响相对较小。但是综合考虑项（xiàng）目的（de）投资（zī）效益、未来的维（wéi）修和维护成本以及在长江上建设桥梁技术的成熟性，最终，专家意见相对统一为建桥。

　　因此（cǐ），长（zhǎng）江五桥最终桥型确定为“桥+隧（suì）”，即跨（kuà）越长江主江工程采用大桥的方式，穿越（yuè）夹江则采用隧道（dào）方式。今年开工建设，全线拟设（shè）一座收费站。长江五桥南岸（àn）直接与青奥地下轴线相连接，是江北进入河西地区的一条快（kuài）速（sù）通道。



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