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“南湾大（dà）坝的质量是最好的，全国闻名（míng）！铜墙铁壁！”建设者（zhě）对大坝的信心，是因为当年施工时（shí）曾遭遇重大波折，这次波折促使南湾建设更科学、更严谨，从而确（què）保了工程质量。
“南湾大（dà）坝的质量是最好的，全国闻名（míng）！铜墙铁壁！”建设者（zhě）对大坝的信心，是因为当年施工时（shí）曾遭遇重大波折，这次波折促使南湾建设更科学、更严谨，从而确（què）保了工程质量。
修筑大坝遇到的问题，曾迫使工程停工一年多，中（zhōng）苏（sū）技（jì）术人员合（hé）力寻（xún）找解（jiě）决地质（zhì）难题的途径，最终找到了（le）最佳方案。而在此期间，早于南湾兴建（jiàn）的板桥、石漫滩等大坝（bà）发现质量问题，南湾因此重 新检测已修筑的部分大坝，发现存在同样问题。技术（shù）人员进（jìn）行了充分的试验，找到（dào）了补救的（de）方法。
重新开工后，南湾工程改进修筑技术（shù），加强技术检测和质量控制，遂使大坝（bà）建（jiàn）设水平取得突破性进（jìn）展。
南湾大坝完工后，建设大军马上分路北上，复建板桥、石漫滩、白沙等大坝，后来又投入（rù）河南各地水库建设。在南湾成长（zhǎng）起来的水利（lì）建设队伍，分拆为河南省（shěng）第（dì）一（yī）、第二水库总队（后来分（fèn）别演变为（wéi）河南省水利第二（èr）、第一工程局），成为河南水（shuǐ）利建设的主力军。
“打（dǎ）铺盖（gài）”解决（jué）大难题
1953年2月，南湾大坝建设遇到大麻烦。此时距开工仅仅三个月左右。
开工前，淮河水利委员会曾（céng）多次组织勘（kān）查和论证，水利部长傅作义、地质（zhì）部长李四光都曾带专家（jiā）亲临工地，确认坝址，同意了输（shū）水道、溢洪道工程轴线，并（bìng）选定（dìng）土坝方案。
土坝（bà）的全称，叫“黏土心墙砂壳坝”。这种坝中间用黏土碾压成防渗墙，两侧依（yī）次用细沙、鹅卵石、片石做（zuò）成坝壳，起到抗压作用。当时国内水泥（ní）稀缺，河南更是没有一家水泥（ní）厂（chǎng），但河南却有着优质的（de）黏土，因此（cǐ）水库多采用这种坝。即使以今天的眼（yǎn）光看，这种坝也没有质（zhì）量问题，并有抗（kàng）震性能良好的优点。
修建这种坝，要先开（kāi）挖截水槽，把风化、破碎的岩石全部挖出来，一直挖（wā）到完整而坚实的基岩。然后在截水槽底部打上（shàng）钢筋，浇筑1米多高0.8米厚的混凝土墙（qiáng），以此为根基修筑黏土心墙砂壳坝。
浉河左岸的截水槽顺利完（wán）工，并开始修筑大（dà）坝，但（dàn）右岸（àn）却有40多米截水槽怎么也挖不到基（jī）岩，后发现是大断层，宽达（dá）44米，纵观山口，前期勘查时没能发现（xiàn）。
钻探表明，断层内岩石破碎严重，并含可溶性碳酸盐，如果不加处理，水库蓄水后压力增大，有可能形成管涌，威胁水库安全。
这个断层十分棘手，技术人员迟迟拿不出（chū）解决方案。1953年7月中旬，经水利部批准，整个工程停止施工，大部分（fèn）民（mín）工暂时解散回家，干部一部分调出，一部分组织学习水利技术。
为了获取更多地（dì）质资料，淮河水利委员会调来佛子岭和官厅水库的地质钻探队（duì），找出（chū）了断层深度和走向，取出可供鉴定分析的岩芯，为科学决策提供了充分的依据。
与此同时，苏联专家布克（kè）夫、沃（wò）罗宁（níng）再度来到南湾（wān），与中国专家共同研究（jiū）处理措施。布克夫等人提出灌浆的（de）办（bàn）法，但压力（lì）达不到，水泥浆灌不下去，难以达到（dào）预期目的。
“山重水复疑无路”之时，有中国专家想到了筑坝用的黏土。中国人历（lì）来善于用土，既然黏土防渗，能不（bú）能“打铺盖”——用黏土覆盖（gài）断层？
经试（shì）验，此办法（fǎ）效果良（liáng）好且简单易行，被中外专家一致认可。处理措施逐渐完善：断层上的截水槽加宽至25米，挖深4米，然后沿（yán）断层（céng）向上游“打（dǎ）铺盖”，黏土碾压的“铺盖”长158米、厚3米，其（qí）前端加挖截水槽，用黏土（tǔ）填实。“黏土铺盖（gài）”上覆盖细沙、鹅卵石、片石，一如（rú）大坝结（jié）构。
1954年（nián）10月，在停工一年零三个月后，工程修正设计和（hé）施工设计编制完成，水利部批准南湾全面复工，并调集技术人员（yuán）和干部增强（qiáng）施工力量（liàng）。
王永福先生——河南（nán）水利二局原总工曾亲历其事（shì），他绘了大坝和断层（céng）“铺盖”示意图，把复（fù）杂的技术问（wèn）题讲得形象、生动。不（bú）仅如此，王永福（fú）还说到另一段故事：这次停工，不仅解决了断层（céng）问题，还因祸得（dé）福（fú），及时发现了（le）黏土心墙质量问题（tí），及时补（bǔ）救，才得以成为闻（wén）名全国的“铜墙铁（tiě）壁”。
“六轮气胎碾”推广全国
王永福是在治淮中成长为水库专家的（de）。他是许昌长葛人，曾参加石漫滩水库（kù）建设。1952年年底，河南治淮总指挥部成立技术人员训练班，年仅17岁的王永福被抽去学习一年，1953年年底毕业后，分到南湾，担任大坝质量检查员。
这时候，先于南湾兴修（xiū）的板桥、石漫滩水库大坝先后出现水平裂纹，经检查是黏土和细砂碾压（yā）出现（xiàn）问（wèn）题。此（cǐ）事引起广泛关注，南湾因此在已建大坝上挖了7个试坑，检查结果令人出一头冷汗：黏土（tǔ）心墙有浮土！判断是因为铺层（céng）太厚、碾压次数控制不严所致。
为确保大坝质量，技术人员进（jìn）行大量试验，得出定量数据：铺20厘米，碾压15遍，黏土心墙能达到设计要求。
在压砂试验中，技（jì）术人员创制了一种六轮气胎碾，这种压（yā）砂机车身短、轻便（biàn），进退灵活，大小（xiǎo）面积均可使用，提高工效三倍多。用这种（zhǒng）碾，铺砂厚40厘米，碾压（yā）12遍，可达到设计标准。
南湾工程（chéng）重新开工后，700多米大坝上，安排技术检查员80多人，专门负责质量控制。
寒（hán）来暑往，复工一年后，大（dà）坝建成，坝高35米，坝顶长743米，截断浉河（hé），连接两山，巍然壮（zhuàng）观。经验收，大坝施工质量（liàng）良好（hǎo），各项指标达（dá）到设计要求。
南湾人摸索出来的经验，引起河南乃至（zhì）全国各地水（shuǐ）库的注意。他们创制的（de）六轮气胎碾更被全国（guó）推广应（yīng）用，大大降低了各（gè）水库压砂成本。
1955年11月5日，南湾大坝（bà）完工的当天，当时（shí）的建设者刁汉举接到指令，让他带17名干部支援白沙水库大（dà）坝复建。
“那天大雪纷飞，天寒地冻，帽子（zǐ）上（shàng）都结冰。”60年前的那一（yī）幕，刁汉举至今仍历历（lì）在（zài）目：“领导让我去信阳运输公司要车，那是辆大卡车，上面焊钢筋搭帆布篷。夜里12点，干部和家属20多人坐上车，一路上只听得风吹帆布哗啦哗啦的声音，大家在车上（快）冻死了。凌晨到地方，人都冻（dòng）得下不了车……”
就在那冰天雪地的日（rì）子，南湾建设者连夜分（fèn）批北上（shàng），前往板桥、石漫滩、白沙等（děng）水库。因为缺乏经验，质量控制不严，这些先期修建的大坝出现问题，亟待复建。
南湾培养（yǎng）出来（lái）的水（shuǐ）利人才成为河南水利建设生力军。复（fù）建完板（bǎn）桥、石漫滩等大坝，他们继续奔忙在中原大地，鲇鱼山、宿鸭湖、陆浑、泼河等水库，都留有他们终生的记忆。
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（来源于网易新闻）
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