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2015年（nián）3月19日（rì），负（fù）责中方主桥部分建设的中铁大桥局中俄同江（jiāng）铁路大桥工地（dì），600名建（jiàn）设者在零下10℃的黑龙江面进行紧张（zhāng）的下部承台施工，与（yǔ）即将来临的流冰“赛跑”。
南方已是暖春，北（běi）国犹有冰封。
据中铁大桥局介（jiè）绍，目前，黑龙江上冰层厚度达到（dào）1.5米，4月份，整个黑龙江将受气温升高影（yǐng）响，进（jìn）入流冰季节，届时将有大面积流冰顺流而下，途经同（tóng）江项目（mù）部江域，流入（rù）太（tài）平洋。流（liú）冰冲击力非常大，若不（bú）抓紧施工，将（jiāng）把已经完成的水中栈桥和钢板桩围堰冲（chōng）垮。因此必须赶在流（liú）冰到来前，完成栈桥、围堰的拆除，并（bìng）且水中墩要建到流冰水位以（yǐ）上。为此，中铁大桥（qiáo）局项目部100名职（zhí）工（gōng）和500位农民（mín）工在冬（dōng）休期过后提早全线复工，与流冰“赛跑（pǎo）”。
目（mù）前正在进行主桥水中（zhōng）144号、149号（hào）、151号3个主墩（dūn）的承台施工，对已完工水中钢板桩围堰进行加固作（zuò）业。
流冰期结束后，引桥部分将开始架梁（liáng）。按照合同工期，明年，这座跨国大桥的中国（guó）境内部分（fèn）将率先建成。
中俄同江铁路桥位于中国黑龙（lóng）江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，由中俄合建（jiàn），是（shì）中俄两国首座横跨黑龙（lóng）江的过境桥梁，也是（shì）连接西（xī）伯利亚大铁路的（de）咽喉要道，建设意义重大（dà）。
中俄同江铁路桥（qiáo）主桥全长2215米（我国境（jìng）内长1900米）。去年2月开工，建设工期为两年半，设计年过货能力2100万吨（dūn）。建成后将结束中俄界河无跨江铁路（lù）桥梁的历史，形成我国东北铁路网与俄罗斯西（xī）伯利亚铁路相连通的国（guó）际（jì）联运大通道，促进中俄双边贸易加速发展。
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2015年（nián）3月19日（rì），负（fù）责中方主桥部分建设的中铁大桥局中俄同江（jiāng）铁路大桥工地（dì），600名建（jiàn）设者在零下10℃的黑龙江面进行紧张（zhāng）的下部承台施工，与（yǔ）即将来临的流冰“赛跑”。
南方已是暖春，北（běi）国犹有冰封。
据中铁大桥局介（jiè）绍，目前，黑龙江上冰层厚度达到（dào）1.5米，4月份，整个黑龙江将受气温升高影（yǐng）响，进（jìn）入流冰季节，届时将有大面积流冰顺流而下，途经同（tóng）江项目（mù）部江域，流入（rù）太（tài）平洋。流（liú）冰冲击力非常大，若不（bú）抓紧施工，将（jiāng）把已经完成的水中栈桥和钢板桩围堰冲（chōng）垮。因此必须赶在流（liú）冰到来前，完成栈桥、围堰的拆除，并（bìng）且水中墩要建到流冰水位以（yǐ）上。为此，中铁大桥（qiáo）局项目部100名职（zhí）工（gōng）和500位农民（mín）工在冬（dōng）休期过后提早全线复工，与流冰“赛跑（pǎo）”。
目（mù）前正在进行主桥水中（zhōng）144号、149号（hào）、151号3个主墩（dūn）的承台施工，对已完工水中钢板桩围堰进行加固作（zuò）业。
流冰期结束后，引桥部分将开始架梁（liáng）。按照合同工期，明年，这座跨国大桥的中国（guó）境内部分（fèn）将率先建成。
中俄同江铁路桥位于中国黑龙（lóng）江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，由中俄合建（jiàn），是（shì）中俄两国首座横跨黑龙（lóng）江的过境桥梁，也是（shì）连接西（xī）伯利亚大铁路的（de）咽喉要道，建设意义重大（dà）。
中俄同江铁路桥（qiáo）主桥全长2215米（我国境（jìng）内长1900米）。去年2月开工，建设工期为两年半，设计年过货能力2100万吨（dūn）。建成后将结束中俄界河无跨江铁路（lù）桥梁的历史，形成我国东北铁路网与俄罗斯西（xī）伯利亚铁路相连通的国（guó）际（jì）联运大通道，促进中俄双边贸易加速发展。
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（来源于和讯网）
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